2009年12月23日 星期三

換個地方吧

http://schuey.pixnet.net/blog

想想這裡也很久沒更新了
一直把這當備份文章的地方
但是也很久沒來這po過
慚愧啊...以後就去上面的網址吧!

2007年12月26日 星期三

開始發光的新星

還記得去年在A1GP大放異彩的那位年輕德國車手嗎?
他去年以優秀的成績為德國隊拿下了總冠軍
也讓他在全世界的面前備受矚目
現在,他是M.Schumacher經紀人Willi Weber力捧的一位新星
他,是一顆倍受期待的新星Nico Huelkenberg

去年在A1GP的表現讓他備受各界期待
今年他開始在歐洲F3系列賽發展
第一個賽季4個分站冠軍兩個桿位
拿下了總成績第三的佳績
雖然今年在澳門F3的表現只能算是災難
然而,有著一位優秀經紀人以及耀眼表現的他
似乎早就註定他總有一天會進入方程式賽車最高殿堂的座艙
這樣的看法,也真的在我們面前實現
今天稍早,在他的官方網站
在各大賽車新聞網站都證實了一項訊息
Williams車隊已經把他簽下作為測試車手
八月剛滿20歲的他
已經正式踏入了Formula 1領域
雖然只是測試車手的身分
但我確信,未來兩三年內
他將會成為正式的車手
也會在F1的領域裡有著亮眼的成績
祝福他,也持續的關注他
可能,他會是下一位偉大的德國車手!



--
新聞來源:
Nico Hülkenberg confirmed as Test Driver

2007年10月26日 星期五

Final

07年最後一次紅燈亮起
最後一次揮舞方格旗
最後一次在頒獎台上噴灑香檳
最後一次演奏義大利國歌
07年賽季所有的紛紛擾擾
隨著最後揮下的方格旗,通通落下

詭譎多變的賽局
是今年老天給予F1的禮物
到了最後一場賽事
依然還有三位車手有機會可以拿下頭銜
最後的幾場賽事也不惶多讓
在積分榜上充滿不確定的時刻
跑道上也總是上演戲劇化的賽果
日本分站大雨中的事故
讓大家一度覺得幸運女神對Alonso已經別過頭去
然而,誰也沒想到
在日本拿下分站冠軍的Hamilton
卻在中國因為輪胎策略的失誤讓他擱淺在碎石堆
這一個擱淺,卻也是影響本賽季最大的變數
讓積分榜上前三名的車手
差距頓時縮短在時分以內
也讓今年車手的頭銜,必須在巴西分站之後
才能明瞭

回到Massa的家鄉
周日拿下桿位的他,讓巴西鄉親都瘋了
Q3結束的拿一刻
看台上的騷動,和在義大利的情形相去不遠
不覺得氣笛喇叭聲一直響到轉播結束
還依然大聲
車迷們手上的旗,依然奮力揮動
那一刻,巴西的車迷熱血沸騰
然而,真正的重頭戲卻是在週日
Mclaren與Ferrari分食頭兩排
兩輛紅車在賽道比較乾淨的那頭
而今年起跑總是輸給Ferrari的兩輛銀箭在比較髒的那邊
五個紅燈熄滅,兩輛Ferrari有個漂亮的起跑
從1-3變成了1-2
而Alonso也趁著前三位車手的纏鬥
一舉超越Hamilton爬上了第三
可惜的是後者因為自己的失誤掉到了第七
而後又因賽車一時的故障落到了18
從此,關心的對象成了Kimi與Alonso
在第二次完美的Pit stop下
Kimi跑在了Massa前頭
2007年的車手世界冠軍
從這一刻決定了
Kimi Raikkonen數度與世界冠軍頭銜差身而過的他
終於站上了F1車手的巔峰
又一位芬蘭車手拿下了頭銜!
總是與悲情畫上等號的他
終於可以拿下所有車手夢寐以求的冠軍
而重要的是
等了兩年,Ferrari終於也拿下了車、手車隊雙料冠軍
不僅如此,在巴西站後Ferrari的車隊積分
也完完全全的超越Mclaren的積分
名副其實的拿下了2007車手、車隊冠軍
後Schumacher時代Ferrari依然強勢
依然有著奪冠的實力
期待明年Ross Brown回來的Ferrari

今年的賽季在紛擾與奇蹟中落幕
所有想得到與想不到的
都在今年的F1賽季中發生
有人說,技術規格不斷修改的這項運動
已經沒有以往的那樣精彩
然而,看看近兩年賽季
你能說這樣的一項運動不精采嗎?
明年拿掉TC的F1又會是怎樣的局面?
期待三月的到來!

2007年8月30日 星期四

稍嫌枯燥的土耳其大獎賽

  
  經過了三個星期的暑假,F1的賽程總算又再度展開。短短的三週假期,聽見的是車隊不停歇的繼續研發。期望再暑假後的第一場賽事能夠有好的開始,而且也 想把這種氣勢延續到賽季結束。其中最讓人矚目的,就是Ferrari總裁在這段休假期間所發表的接下來的比賽,Ferrari將要拿下全勝的宣言。而是否 真的如他所說,在未來的幾場比賽,Ferrari能夠一改這個賽季始終不夠穩定的表現,而在賽季的尾聲,拿下所有的勝場,從這個暑假結束的的比賽開始,我 們拭目以待!
  
  結束了上一場再匈牙利的大獎賽,這次行程來到的歐亞交界的土耳其。這條位於伊斯坦堡的賽道,是一條極度新穎而且現代化的賽道,由著名的賽道設計師 Hermann Tilke所設計,賽道建築充滿了濃厚的伊斯蘭風味,就像是他所設計的其他賽道一般,都帶有當地濃厚的色彩。而賽道本身對車手而言也相當具有挑戰性,除了 它是少數逆時針方向的賽道外,高低速彎道的組合也相當多樣,尤其是著名的第八彎,由四個彎角構成,車手最大可以承受將近5個G的離心力(今年電視轉播上最 大的是出現在某位Toyota車手身上,高達4.7G)。大體來說,伊斯坦堡這條賽道和匈牙利大獎賽所使用的是截然不同的兩種類型,匈牙利賽道屬於多是中 低速彎角所構成的低速賽道,而伊斯坦堡則屬於一條高速賽道,一圈當中,全油門的時刻超過六成,遠高於所有賽道的平均值,最高時速可以超過每小時320公 里。而這條賽道啟用至今,僅僅是第三年舉辦F1賽事。去年在此Michael Schumacher和Fernando Alonso上演了一場讓人相當深刻的攻防戰,幾乎奪走了去年在此獲得生涯首勝Felipe Massa的丰采。
  
  今年的賽事,在當地相當晴朗適合賽車的週日下午舉行,當地炎熱的天氣,讓賽道溫度高達攝氏50度以上,這樣的天氣對於車手的體能以及輪胎而言,都是相 當大的負擔。而輪胎策略的運用以及表現,相信也將影響這場比賽的結果。週日的起跑線上,除了兩位Honda的車手因為更換引擎而被判罰外,沒有太多的變 動。Ferrari以及Mclaren佔據了前兩排,不過Ferrari的車手位置卻較Mclaren兩位車手來的有利。因為伊斯坦堡賽道上,單數的起跑 位置是相對於雙數位置要來的乾淨,位於賽道的Racing line上,留有較多的橡膠殘留,也較少灰塵在其上,能夠提供賽車較好的抓地力,對於起跑而言,是相當有利的條件。
  
  當地下午兩點,在五個紅燈熄滅後,土耳其大獎賽開始,一起跑Massa順利帶開,而Kimi則順利的超掉了Hamilton上升到第二。Alonso 則是有個悲劇的起跑,一起跑接連被兩輛BMW超越,掉了兩個位置。然而更加悲慘的卻是Toyota車隊的Trulli,中段起跑的他在搶第一彎的時候被後 方車輛頂到,使得他打橫在車道上,雖然沒有造成嚴重的事故,讓而卻讓他的位置掉到了最後。除了他,所的的車輛都平安無事的通過第一彎。然而,這只是這場比 賽枯燥的開始,兩輛紅車他們用的輪胎策略注定他們將要比後方追擊的銀箭賽車早進站,所以觀賽的重點便放在了第一波PIT IN之後的洗牌。然而,最令人意想不到的卻是兩輛BMW的進站策略,看似相當不高明的策略讓兩位車手都損失了不少位置,Kubica甚至差點就落到了積分 之外。而第一波進站之後,除了Alonso藉著成功的策略超掉兩輛BMW外,領先集團的名次並沒有任何變動,甚至在第一次pit stop之後,兩輛Ferrari更是拉開了與Hamilton的距離,開始了一段沒有任何刺激的轉播。直到兩輛紅車進行完第二次pit stop後,賽道上出現了狀況,一輛Mclaren的賽車衝出了賽道,那是正領先著,還未第二次PIT IN的Hamilton。他的賽車右前輪發生了爆胎,被隨後而來的車輛接連超越。苦撐著回到PIT的他,已經失去的爭奪頒獎台的機會。自此前三名變成了 Massa Kimi 與Alonso,也依照著這樣的名次到方格旗揮下,沒有變動。同時也是Massa在土耳其的二連勝,對於全家人都到現場觀賽的他而言,是在好不過的結局 了。
  
  不過這場比賽除了又讓兩位Ferrari車手在冠軍榜上的名次互換外,整個車手及車隊積分的影響不大,雖然Ferrari開始緩慢的追進 Mclaren,只是在匈牙利大賽中Mclaren失去的15分仍然有上訴的機會,還是有可能加的回來。如果真如Ferrari總裁所言,在剩下的幾場比 賽全都拿下完美的勝利,也就是1-2 Finish的話,Ferrari的確是有機會拿下今年車隊冠軍的。只是結果如何?是要給Tifosi信心,或是真的能做到,土耳其大獎賽有了好的開始, 接下來會怎樣,我們拭目以待!!



2007土耳其大賽周日正賽成績
Pos Driver Team Time
1. Massa Ferrari (B) 1h26:42.161
2. Raikkonen Ferrari (B) + 2.275
3. Alonso McLaren-Mercedes (B) + 26.181
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 39.674
5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 45.085
6. Kovalainen Renault (B) + 46.169
7. Rosberg Williams-Toyota (B) + 55.778
8. Kubica BMW Sauber (B) + 56.707
9. Fisichella Renault (B) + 59.491
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1:11.009
11. Wurz Williams-Toyota (B) + 1:19.628
12. R.Schumacher Toyota (B) + 1 lap
13. Button Honda (B) + 1 lap
14. Davidson Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
15. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
16. Trulli Toyota (B) + 1 lap
17. Barrichello Honda (B) + 1 lap
18. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
19. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
20. Yamamoto Spyker-Ferrari (B) + 2 laps
21. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 4 laps

最快單圈: Raikkonen, 1:27.295

退賽
Driver Team On lap
Webber Red Bull-Renault (B) 10

2007年8月7日 星期二

賽道外更為精采的匈牙利GP

結束了在德國的歐洲大獎賽後
賽事來到了東歐
位於匈牙利布達佩斯的賽道
雖然,是一條封閉的賽車場
但,卻是一條極為狹窄低速的賽道
沒有太多超越的位置
往往排位賽的成績
佔了比賽結果的大半因素
比賽的過程,通常也相當枯燥
沒有什麼超越,沒有什麼爆點
通常就是順順利利結束的一場比賽
除了去年因為雨神的參與
讓這條賽道精采度大增
也讓Button拿下了生涯首勝

不過今年的匈牙利大獎賽
最精采的地方卻在賽道之外
在週六的排位賽結束後
Mclaren在Pit裡面的阻擋事件
掀起了極大的話題
在pit多待的Alonso被罰退後十位
而Mclaren在匈牙利的車隊積分則暫時不予計算
FIA保留了他們上訴的機會
星期六的第三段排位賽
M隊自身演出了一場羅生門
Q3的最後兩分鐘
Alonso進Pit換上最後一套胎
然而卻再裡頭多停留了一段時間
在約莫剩下1:40的時間離開
準備做最後一次的時間
然而,卻擋住了自己的隊友Hamilton
他出PIT的時間已經不夠他再做一圈Flying lap
FIA認為Mclaren這樣的阻擋有違運動精神
所以對他們做出了懲罰
然而,這個事件卻也在Mclaren內部引發了不小的波濤
Ron Dennis在排位賽後也相當不悅
似乎這次的狀況
在車隊內投下了不小的震撼
這隻有可能問鼎今年車手車隊雙料冠軍的隊伍
會不會還有第二次衛冕的機會
可能留下了不小的問號

而這場比賽對於Massa來說
只能以災難兩字來形容
Q2的一次失誤加上莫名的熄火
讓他連Q3都進不了,只能以14位起跑
再加上不甚好的起跑
讓他在這狹窄的賽道上
只能在中後段跑著
Ferrari只有Kimi拿下了八分的積分
雖然,結果並不是相當理想
但,賽事過程中
看見Kimi與Hamilton在競逐的過程
是相當令人舒爽的
看著live timing上不斷更換的紫色數據
最快單圈在他兩身上交替互換
也看著Kimi在賽事中段不斷的拉近與Hamilton的距離
這一段的過程,相當過癮
雖然在這幾乎沒有辦法超越
卻也看見了他們兩位不同於其他車手的步調
比賽最後的結果
他們與第三的Nick竟然有著40多秒的差距
不禁要想,是他們太快?或是其他人不夠快?

然而,這是一場賽道外的狀況
卻還是蓋過了賽道上的競爭
究竟Mclaren最後會不會平反成功
我們拭目以待!