開始發光的新星

還記得去年在A1GP大放異彩的那位年輕德國車手嗎?
他去年以優秀的成績為德國隊拿下了總冠軍
也讓他在全世界的面前備受矚目
現在，他是M.Schumacher經紀人Willi Weber力捧的一位新星
他，是一顆倍受期待的新星Nico Huelkenberg

去年在A1GP的表現讓他備受各界期待
今年他開始在歐洲F3系列賽發展
第一個賽季4個分站冠軍兩個桿位
拿下了總成績第三的佳績
雖然今年在澳門F3的表現只能算是災難
然而，有著一位優秀經紀人以及耀眼表現的他
似乎早就註定他總有一天會進入方程式賽車最高殿堂的座艙
這樣的看法，也真的在我們面前實現
今天稍早，在他的官方網站
在各大賽車新聞網站都證實了一項訊息
Williams車隊已經把他簽下作為測試車手
八月剛滿20歲的他
已經正式踏入了Formula 1領域
雖然只是測試車手的身分
但我確信，未來兩三年內
他將會成為正式的車手
也會在F1的領域裡有著亮眼的成績
祝福他，也持續的關注他
可能，他會是下一位偉大的德國車手!



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新聞來源:
Nico Hülkenberg confirmed as Test Driver

Final

07年最後一次紅燈亮起
最後一次揮舞方格旗
最後一次在頒獎台上噴灑香檳
最後一次演奏義大利國歌
07年賽季所有的紛紛擾擾
隨著最後揮下的方格旗，通通落下

詭譎多變的賽局
是今年老天給予F1的禮物
到了最後一場賽事
依然還有三位車手有機會可以拿下頭銜
最後的幾場賽事也不惶多讓
在積分榜上充滿不確定的時刻
跑道上也總是上演戲劇化的賽果
日本分站大雨中的事故
讓大家一度覺得幸運女神對Alonso已經別過頭去
然而，誰也沒想到
在日本拿下分站冠軍的Hamilton
卻在中國因為輪胎策略的失誤讓他擱淺在碎石堆
這一個擱淺，卻也是影響本賽季最大的變數
讓積分榜上前三名的車手
差距頓時縮短在時分以內
也讓今年車手的頭銜，必須在巴西分站之後
才能明瞭

回到Massa的家鄉
周日拿下桿位的他，讓巴西鄉親都瘋了
Q3結束的拿一刻
看台上的騷動，和在義大利的情形相去不遠
不覺得氣笛喇叭聲一直響到轉播結束
還依然大聲
車迷們手上的旗，依然奮力揮動
那一刻，巴西的車迷熱血沸騰
然而，真正的重頭戲卻是在週日
Mclaren與Ferrari分食頭兩排
兩輛紅車在賽道比較乾淨的那頭
而今年起跑總是輸給Ferrari的兩輛銀箭在比較髒的那邊
五個紅燈熄滅，兩輛Ferrari有個漂亮的起跑
從1-3變成了1-2
而Alonso也趁著前三位車手的纏鬥
一舉超越Hamilton爬上了第三
可惜的是後者因為自己的失誤掉到了第七
而後又因賽車一時的故障落到了18
從此，關心的對象成了Kimi與Alonso
在第二次完美的Pit stop下
Kimi跑在了Massa前頭
2007年的車手世界冠軍
從這一刻決定了
Kimi Raikkonen數度與世界冠軍頭銜差身而過的他
終於站上了F1車手的巔峰
又一位芬蘭車手拿下了頭銜!
總是與悲情畫上等號的他
終於可以拿下所有車手夢寐以求的冠軍
而重要的是
等了兩年，Ferrari終於也拿下了車、手車隊雙料冠軍
不僅如此，在巴西站後Ferrari的車隊積分
也完完全全的超越Mclaren的積分
名副其實的拿下了2007車手、車隊冠軍
後Schumacher時代Ferrari依然強勢
依然有著奪冠的實力
期待明年Ross Brown回來的Ferrari

今年的賽季在紛擾與奇蹟中落幕
所有想得到與想不到的
都在今年的F1賽季中發生
有人說，技術規格不斷修改的這項運動
已經沒有以往的那樣精彩
然而，看看近兩年賽季
你能說這樣的一項運動不精采嗎?
明年拿掉TC的F1又會是怎樣的局面?
期待三月的到來!

稍嫌枯燥的土耳其大獎賽

　　
　　經過了三個星期的暑假，F1的賽程總算又再度展開。短短的三週假期，聽見的是車隊不停歇的繼續研發。期望再暑假後的第一場賽事能夠有好的開始，而且也 想把這種氣勢延續到賽季結束。其中最讓人矚目的，就是Ferrari總裁在這段休假期間所發表的接下來的比賽，Ferrari將要拿下全勝的宣言。而是否 真的如他所說，在未來的幾場比賽，Ferrari能夠一改這個賽季始終不夠穩定的表現，而在賽季的尾聲，拿下所有的勝場，從這個暑假結束的的比賽開始，我 們拭目以待!
　　
　　結束了上一場再匈牙利的大獎賽，這次行程來到的歐亞交界的土耳其。這條位於伊斯坦堡的賽道，是一條極度新穎而且現代化的賽道，由著名的賽道設計師 Hermann Tilke所設計，賽道建築充滿了濃厚的伊斯蘭風味，就像是他所設計的其他賽道一般，都帶有當地濃厚的色彩。而賽道本身對車手而言也相當具有挑戰性，除了 它是少數逆時針方向的賽道外，高低速彎道的組合也相當多樣，尤其是著名的第八彎，由四個彎角構成，車手最大可以承受將近5個G的離心力(今年電視轉播上最 大的是出現在某位Toyota車手身上，高達4.7G)。大體來說，伊斯坦堡這條賽道和匈牙利大獎賽所使用的是截然不同的兩種類型，匈牙利賽道屬於多是中 低速彎角所構成的低速賽道，而伊斯坦堡則屬於一條高速賽道，一圈當中，全油門的時刻超過六成，遠高於所有賽道的平均值，最高時速可以超過每小時320公 里。而這條賽道啟用至今，僅僅是第三年舉辦F1賽事。去年在此Michael Schumacher和Fernando Alonso上演了一場讓人相當深刻的攻防戰，幾乎奪走了去年在此獲得生涯首勝Felipe Massa的丰采。
　　
　　今年的賽事，在當地相當晴朗適合賽車的週日下午舉行，當地炎熱的天氣，讓賽道溫度高達攝氏50度以上，這樣的天氣對於車手的體能以及輪胎而言，都是相 當大的負擔。而輪胎策略的運用以及表現，相信也將影響這場比賽的結果。週日的起跑線上，除了兩位Honda的車手因為更換引擎而被判罰外，沒有太多的變 動。Ferrari以及Mclaren佔據了前兩排，不過Ferrari的車手位置卻較Mclaren兩位車手來的有利。因為伊斯坦堡賽道上，單數的起跑 位置是相對於雙數位置要來的乾淨，位於賽道的Racing line上，留有較多的橡膠殘留，也較少灰塵在其上，能夠提供賽車較好的抓地力，對於起跑而言，是相當有利的條件。
　　
　　當地下午兩點，在五個紅燈熄滅後，土耳其大獎賽開始，一起跑Massa順利帶開，而Kimi則順利的超掉了Hamilton上升到第二。Alonso 則是有個悲劇的起跑，一起跑接連被兩輛BMW超越，掉了兩個位置。然而更加悲慘的卻是Toyota車隊的Trulli，中段起跑的他在搶第一彎的時候被後 方車輛頂到，使得他打橫在車道上，雖然沒有造成嚴重的事故，讓而卻讓他的位置掉到了最後。除了他，所的的車輛都平安無事的通過第一彎。然而，這只是這場比 賽枯燥的開始，兩輛紅車他們用的輪胎策略注定他們將要比後方追擊的銀箭賽車早進站，所以觀賽的重點便放在了第一波PIT IN之後的洗牌。然而，最令人意想不到的卻是兩輛BMW的進站策略，看似相當不高明的策略讓兩位車手都損失了不少位置，Kubica甚至差點就落到了積分 之外。而第一波進站之後，除了Alonso藉著成功的策略超掉兩輛BMW外，領先集團的名次並沒有任何變動，甚至在第一次pit stop之後，兩輛Ferrari更是拉開了與Hamilton的距離，開始了一段沒有任何刺激的轉播。直到兩輛紅車進行完第二次pit stop後，賽道上出現了狀況，一輛Mclaren的賽車衝出了賽道，那是正領先著，還未第二次PIT IN的Hamilton。他的賽車右前輪發生了爆胎，被隨後而來的車輛接連超越。苦撐著回到PIT的他，已經失去的爭奪頒獎台的機會。自此前三名變成了 Massa Kimi 與Alonso，也依照著這樣的名次到方格旗揮下，沒有變動。同時也是Massa在土耳其的二連勝，對於全家人都到現場觀賽的他而言，是在好不過的結局 了。
　　
　　不過這場比賽除了又讓兩位Ferrari車手在冠軍榜上的名次互換外，整個車手及車隊積分的影響不大，雖然Ferrari開始緩慢的追進 Mclaren，只是在匈牙利大賽中Mclaren失去的15分仍然有上訴的機會，還是有可能加的回來。如果真如Ferrari總裁所言，在剩下的幾場比 賽全都拿下完美的勝利，也就是1-2 Finish的話，Ferrari的確是有機會拿下今年車隊冠軍的。只是結果如何？是要給Tifosi信心，或是真的能做到，土耳其大獎賽有了好的開始， 接下來會怎樣，我們拭目以待!!



2007土耳其大賽周日正賽成績
Pos Driver Team Time
1. Massa Ferrari (B) 1h26:42.161
2. Raikkonen Ferrari (B) + 2.275
3. Alonso McLaren-Mercedes (B) + 26.181
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 39.674
5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 45.085
6. Kovalainen Renault (B) + 46.169
7. Rosberg Williams-Toyota (B) + 55.778
8. Kubica BMW Sauber (B) + 56.707
9. Fisichella Renault (B) + 59.491
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1:11.009
11. Wurz Williams-Toyota (B) + 1:19.628
12. R.Schumacher Toyota (B) + 1 lap
13. Button Honda (B) + 1 lap
14. Davidson Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
15. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
16. Trulli Toyota (B) + 1 lap
17. Barrichello Honda (B) + 1 lap
18. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
19. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
20. Yamamoto Spyker-Ferrari (B) + 2 laps
21. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 4 laps

最快單圈: Raikkonen, 1:27.295

退賽
Driver Team On lap
Webber Red Bull-Renault (B) 10

賽道外更為精采的匈牙利GP

結束了在德國的歐洲大獎賽後
賽事來到了東歐
位於匈牙利布達佩斯的賽道
雖然，是一條封閉的賽車場
但，卻是一條極為狹窄低速的賽道
沒有太多超越的位置
往往排位賽的成績
佔了比賽結果的大半因素
比賽的過程，通常也相當枯燥
沒有什麼超越，沒有什麼爆點
通常就是順順利利結束的一場比賽
除了去年因為雨神的參與
讓這條賽道精采度大增
也讓Button拿下了生涯首勝

不過今年的匈牙利大獎賽
最精采的地方卻在賽道之外
在週六的排位賽結束後
Mclaren在Pit裡面的阻擋事件
掀起了極大的話題
在pit多待的Alonso被罰退後十位
而Mclaren在匈牙利的車隊積分則暫時不予計算
FIA保留了他們上訴的機會
星期六的第三段排位賽
M隊自身演出了一場羅生門
Q3的最後兩分鐘
Alonso進Pit換上最後一套胎
然而卻再裡頭多停留了一段時間
在約莫剩下1:40的時間離開
準備做最後一次的時間
然而，卻擋住了自己的隊友Hamilton
他出PIT的時間已經不夠他再做一圈Flying lap
FIA認為Mclaren這樣的阻擋有違運動精神
所以對他們做出了懲罰
然而，這個事件卻也在Mclaren內部引發了不小的波濤
Ron Dennis在排位賽後也相當不悅
似乎這次的狀況
在車隊內投下了不小的震撼
這隻有可能問鼎今年車手車隊雙料冠軍的隊伍
會不會還有第二次衛冕的機會
可能留下了不小的問號

而這場比賽對於Massa來說
只能以災難兩字來形容
Q2的一次失誤加上莫名的熄火
讓他連Q3都進不了，只能以14位起跑
再加上不甚好的起跑
讓他在這狹窄的賽道上
只能在中後段跑著
Ferrari只有Kimi拿下了八分的積分
雖然，結果並不是相當理想
但，賽事過程中
看見Kimi與Hamilton在競逐的過程
是相當令人舒爽的
看著live timing上不斷更換的紫色數據
最快單圈在他兩身上交替互換
也看著Kimi在賽事中段不斷的拉近與Hamilton的距離
這一段的過程，相當過癮
雖然在這幾乎沒有辦法超越
卻也看見了他們兩位不同於其他車手的步調
比賽最後的結果
他們與第三的Nick竟然有著40多秒的差距
不禁要想，是他們太快?或是其他人不夠快?

然而，這是一場賽道外的狀況
卻還是蓋過了賽道上的競爭
究竟Mclaren最後會不會平反成功
我們拭目以待!

四個小時，兩次降雨，一場相當戲劇性的比賽

開始進入後半賽季的比賽
越過了英吉利海峽
第十個分站來到了德國的Nürburgring
以歐洲大獎賽舉辦
這一個歷史悠久的賽道
舊的Nürburgring賽道長達22公里
在賽車運動史上有著難以磨滅的地位
在已經不舉辦比賽的現在
在車迷的心底依然有著至高的位置
現在使用的賽道是舊賽道南邊的部份
一般稱長達22公里的那段為北賽道
而現在使用的為南賽道

今年的歐洲戰
從星期六開始就有著大大小小的狀況
星期六的一場意外讓大家都傻了眼
今年的超級新人Hamilton在Q3因為爆胎而撞了出去
官方的說法是鎖輪胎的氣動扳手故障
讓螺絲沒有鎖到定位
導致右前輪與懸吊和煞車部份摩擦而造成意外
讓他的排位最好最好也只能排在第十
今年賽季第一次他的排位落居前三排之後
本來周日的重點會是落在他如何追擊之上
然而，這場比賽卻讓人相當意外
如果喜歡的是難以預料的比賽
那麼這已場比賽絕對是值得溫習的兩個小時
兩次的起跑，兩次的降雨
都讓這場比賽充滿了戲劇性
似乎今年第一次看見的雨中作戰
讓排位賽後的一切預測都不再有意義
五個紅燈熄滅的一圈不到
雖然起跑依然上演大亂鬥
Hamilton雖然起跑殺到了第四
但，一圈還沒跑完天空削開始下起雨來
德國人讓我們見識到了他們精準的氣象預報能力
幾乎分秒不差的預測出下雨的時機
這場大雨也打亂了整場比賽的節奏
七輛車因為第一彎的積水衝出賽道
彷彿重演了03年巴西站的鏡頭
也讓大會打出了紅旗，比賽中止了近半個小時
五輛車沒有回到賽道
比賽重新開始的動態起跑只有17輛車
也在第一彎打滑的Hamilton排在排尾
只是落後的太多讓我們無緣見到他的追擊能力
一路只見她不斷拉近與前車的距離
到了賽事的中後半段，才開始看見超越
但也已經來不及，只能以第九完賽，一分未得

而前面集團的競爭也讓人心情洗三溫暖
桿未起跑的Kimi錯失了第一次進站的時機
以乾胎在溼地上多跑一圈的他
換上雨胎回到賽道上只能排在第七
第二次的起跑，沒能再回到桿位
雖然在賽道變乾之後
一度回到了第三的位置
然而卻因為機械因素只能退賽
一分未得的他，讓他在年度冠軍的爭奪上
愈顯不利
一直以來都以耐用度見長的Ferrari
在今年賽季卻小毛病不斷
似乎幸運女神從05年以後就離開了這匹義大利鬛馬
低潮一直籠罩著他
總是在年度的獎項上差著臨門一腳
今天也是
大好的機會可以拉近與Mclaren的積分
然而機械故障與第二次的降雨
讓tifosi們的美夢頓時被敲醒
就在Alonso超越了Massa那時
讓我們知道，今年的Ferrari想拿下車隊冠軍
或是車手想拿下年度獎項
還需要相當多的努力
車已經夠快，但是耐用度卻不見了
而Massa雖然也向世人證明
他不只是個淨空車王
然而雨天作戰的能力卻是慘不忍睹
最後的那次下雨
在與Alonso的纏鬥上顯得毫無抵抗力
守了一圈就開始被海放
最後甚至拉出了將近十秒的距離
也白白丟了自己即將到手的分站冠軍
也讓車隊之間的差距再拉開兩分
雖然這一個超越讓人看的相當過癮
但看在Tifosi眼裡卻也顯得相當失望
本以為在Kimi退賽後
至少還能拿個10分
卻沒想到在最後一刻豬羊變色

下一站的賽事將會來到東歐的匈牙利
狹窄的低速賽道
有著賽車場版Monaco賽道之稱
難以超越的特性讓排位賽顯得相當重要
去年因為下雨而使得本來枯燥的他變的相當精采
也讓Button拿下了生涯首勝
卻也讓M.Schumacher丟掉了拉近與Alonso差距的機會
讓他最後一次的爭冠之路變得更加坎坷
今年的匈牙利大獎賽會是如何
8月的第一個週末與高頻的引擎聲再見

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update:
另外值得一提的是，spyker的新車手Winkelhock曾在這場比賽當中領先
並起在重新起跑起跑的時候由桿位出發
第一次這支荷蘭車隊可以排上頭排，並且在比賽當中領先!!

Silverstone 賽後心得

錯過了起跑的英國站
少了令人腎上腺素大量分泌的五個紅燈
卻不損於這場比賽的精彩度

一打開電視，一輛紅車名次已經在積分外
不斷猜想究竟起跑發生了什麼樣的事
讓Massa的名次落居如此之後
然而，這樣的位置卻也使得他帶給了我們一次次的超越鏡頭
也讓這場比賽有了許多令人熱血的場面
後來才知道，落居最後的原因是起跑線上的熄火
而這也讓英國站的比賽多了一圈暖胎圈
同時也讓正賽所需跑的圈數少了一圈
60圈的賽事變成了59圈
這一個狀況，讓Massa和上一站的Alonso有著一樣的遭遇
只是Massa的情況又更加悲慘了點
從Pit lane起跑的他，位置落到了第22
只是從22到比賽結束的第5位讓我們見識到了他的進步
不是在只有賽道淨空的情況之下才做得出速度

另外值得一提的是今天Ferrari的進站策略
Mclaren與Ferrari採用了兩套不同的策略
M隊的兩位車手第一次的Pit stop都相當快速
也許是希望在中段的賽事裡
能夠藉由較輕的油載，可以拉開與紅車的距離
而ferrari卻是採取了相反的戰術
藉由較多的油載可以較晚進行第二次的功課
同時在這段時間裡
也可以藉由相對之下比剛出Pit的車輛要輕的油載
做出較快的單圈速度，拉開與他們的距離
進而讓自己在Pit Stop後不會損失位置
從第2位起跑的Kimi
雖然在第2次pit stop之前都只是保持自己的位置
儘管第一位的在第一次Pit in之後由Hamilton換成了Alonso
他依然保持在第2然
而第1次將近9秒的Pit Stop
讓Kimi能在第二段的賽事裡
在Mclaren第二次的Pit in後不斷的拉大與Alonso的差距
用幾乎每圈一秒的速度從20出頭秒拉開到27秒後
以如此完美的進站策略超過了Alonso進而奠定勝基
也讓Kimi Back to back的拿下連勝
也是Ferrari在回到歐洲的第二場勝利

不過，在Massa以第五完賽
而兩位Mclaren車手分別以2 3完賽的情形之下
F與M兩隊的積分並沒有拉近
還是保持著25分的差距
不過拿下冠軍的Kimi積分卻超越Massa
而Alonso則是與Hamilton拉近了兩分的距離
雖然以桿位起跑的Hamilton
在主場壓力下只以第三完賽，不過他也繼續寫下個人連續頒獎台的紀錄
至今九場比賽上頒獎台的機率100%
同時也高居積分榜的榜首
只是，在回到歐洲後逐漸甦醒的紅鬃烈馬讓積分榜的情勢更加難以預料
不到最後的巴西站也許都難以明朗

France GP後

法國站後，一直沒有機會寫下心得
從美洲回到了歐洲賽場
悶了三場比賽的Tifosi們
一直期待回到歐洲紅車能夠一掃陰霾
果然
從星期五的賽前練習開始
兩輛紅鬃烈馬就沒讓車迷失望
站上了排行榜上的第一
只可惜，週六的排位賽沒能夠包下頭排
讓超級新人Hamilton拿下了第二
雖然摩納哥站後的幾場比賽無法
能夠拿出與Mclaren賽車相比的性能
但，一回到歐洲這支義大利勁旅就讓人重拾對他的信心
不但車手表現依然亮眼
賽車更是令人刮目相看

週日的起跑，對於Ferrari來說是個相當漂亮的開始
Kimi一起跑便超越Hamilton
到結束第一波Pit in之後
大抵底定了Ferrari 1-2的態勢
不過這場比賽最值得關注的在於
在周六變速箱出問題的Alonso
因為機械問題必須從第10位起跑
而他也沒有辜負車迷對他的期望
最後拿到了第七
雖然整場比賽都有演出極具侵略性的跑法
也做出幾次不得不令人佩服及讚嘆的超越
只是運氣不佳
車隊的策略沒有能夠讓他有足夠的空間
可以拉近與領先集團的差距
幾次超越之後的Pit stop結束
總是又會遭遇其他車手
又是必須演出一次又一次的纏鬥
整場比賽他幾乎都與BMW的Nick在近身搏鬥
雖然有幾次成功的超越
無奈策略使得他最後只能以第七作收
讓他與隊友的差距小幅拉開
而Hamilton這場比賽又站上了頒獎台
這個賽季開賽至今不僅完賽率100%
站上頒獎台的機會更是100%
也難怪英國媒體將他捧上了天

下場比賽將來到英國的Silverstone
這條歷史悠久的賽道，更是英國賽車的發源地
同時也是Mclaren的HomeGP 他們會有什麼樣的表現?拭目以待!