稍嫌枯燥的土耳其大獎賽

　　
　　經過了三個星期的暑假，F1的賽程總算又再度展開。短短的三週假期，聽見的是車隊不停歇的繼續研發。期望再暑假後的第一場賽事能夠有好的開始，而且也 想把這種氣勢延續到賽季結束。其中最讓人矚目的，就是Ferrari總裁在這段休假期間所發表的接下來的比賽，Ferrari將要拿下全勝的宣言。而是否 真的如他所說，在未來的幾場比賽，Ferrari能夠一改這個賽季始終不夠穩定的表現，而在賽季的尾聲，拿下所有的勝場，從這個暑假結束的的比賽開始，我 們拭目以待!
　　
　　結束了上一場再匈牙利的大獎賽，這次行程來到的歐亞交界的土耳其。這條位於伊斯坦堡的賽道，是一條極度新穎而且現代化的賽道，由著名的賽道設計師 Hermann Tilke所設計，賽道建築充滿了濃厚的伊斯蘭風味，就像是他所設計的其他賽道一般，都帶有當地濃厚的色彩。而賽道本身對車手而言也相當具有挑戰性，除了 它是少數逆時針方向的賽道外，高低速彎道的組合也相當多樣，尤其是著名的第八彎，由四個彎角構成，車手最大可以承受將近5個G的離心力(今年電視轉播上最 大的是出現在某位Toyota車手身上，高達4.7G)。大體來說，伊斯坦堡這條賽道和匈牙利大獎賽所使用的是截然不同的兩種類型，匈牙利賽道屬於多是中 低速彎角所構成的低速賽道，而伊斯坦堡則屬於一條高速賽道，一圈當中，全油門的時刻超過六成，遠高於所有賽道的平均值，最高時速可以超過每小時320公 里。而這條賽道啟用至今，僅僅是第三年舉辦F1賽事。去年在此Michael Schumacher和Fernando Alonso上演了一場讓人相當深刻的攻防戰，幾乎奪走了去年在此獲得生涯首勝Felipe Massa的丰采。
　　
　　今年的賽事，在當地相當晴朗適合賽車的週日下午舉行，當地炎熱的天氣，讓賽道溫度高達攝氏50度以上，這樣的天氣對於車手的體能以及輪胎而言，都是相 當大的負擔。而輪胎策略的運用以及表現，相信也將影響這場比賽的結果。週日的起跑線上，除了兩位Honda的車手因為更換引擎而被判罰外，沒有太多的變 動。Ferrari以及Mclaren佔據了前兩排，不過Ferrari的車手位置卻較Mclaren兩位車手來的有利。因為伊斯坦堡賽道上，單數的起跑 位置是相對於雙數位置要來的乾淨，位於賽道的Racing line上，留有較多的橡膠殘留，也較少灰塵在其上，能夠提供賽車較好的抓地力，對於起跑而言，是相當有利的條件。
　　
　　當地下午兩點，在五個紅燈熄滅後，土耳其大獎賽開始，一起跑Massa順利帶開，而Kimi則順利的超掉了Hamilton上升到第二。Alonso 則是有個悲劇的起跑，一起跑接連被兩輛BMW超越，掉了兩個位置。然而更加悲慘的卻是Toyota車隊的Trulli，中段起跑的他在搶第一彎的時候被後 方車輛頂到，使得他打橫在車道上，雖然沒有造成嚴重的事故，讓而卻讓他的位置掉到了最後。除了他，所的的車輛都平安無事的通過第一彎。然而，這只是這場比 賽枯燥的開始，兩輛紅車他們用的輪胎策略注定他們將要比後方追擊的銀箭賽車早進站，所以觀賽的重點便放在了第一波PIT IN之後的洗牌。然而，最令人意想不到的卻是兩輛BMW的進站策略，看似相當不高明的策略讓兩位車手都損失了不少位置，Kubica甚至差點就落到了積分 之外。而第一波進站之後，除了Alonso藉著成功的策略超掉兩輛BMW外，領先集團的名次並沒有任何變動，甚至在第一次pit stop之後，兩輛Ferrari更是拉開了與Hamilton的距離，開始了一段沒有任何刺激的轉播。直到兩輛紅車進行完第二次pit stop後，賽道上出現了狀況，一輛Mclaren的賽車衝出了賽道，那是正領先著，還未第二次PIT IN的Hamilton。他的賽車右前輪發生了爆胎，被隨後而來的車輛接連超越。苦撐著回到PIT的他，已經失去的爭奪頒獎台的機會。自此前三名變成了 Massa Kimi 與Alonso，也依照著這樣的名次到方格旗揮下，沒有變動。同時也是Massa在土耳其的二連勝，對於全家人都到現場觀賽的他而言，是在好不過的結局 了。
　　
　　不過這場比賽除了又讓兩位Ferrari車手在冠軍榜上的名次互換外，整個車手及車隊積分的影響不大，雖然Ferrari開始緩慢的追進 Mclaren，只是在匈牙利大賽中Mclaren失去的15分仍然有上訴的機會，還是有可能加的回來。如果真如Ferrari總裁所言，在剩下的幾場比 賽全都拿下完美的勝利，也就是1-2 Finish的話，Ferrari的確是有機會拿下今年車隊冠軍的。只是結果如何？是要給Tifosi信心，或是真的能做到，土耳其大獎賽有了好的開始， 接下來會怎樣，我們拭目以待!!



2007土耳其大賽周日正賽成績
Pos Driver Team Time
1. Massa Ferrari (B) 1h26:42.161
2. Raikkonen Ferrari (B) + 2.275
3. Alonso McLaren-Mercedes (B) + 26.181
4. Heidfeld BMW Sauber (B) + 39.674
5. Hamilton McLaren-Mercedes (B) + 45.085
6. Kovalainen Renault (B) + 46.169
7. Rosberg Williams-Toyota (B) + 55.778
8. Kubica BMW Sauber (B) + 56.707
9. Fisichella Renault (B) + 59.491
10. Coulthard Red Bull-Renault (B) + 1:11.009
11. Wurz Williams-Toyota (B) + 1:19.628
12. R.Schumacher Toyota (B) + 1 lap
13. Button Honda (B) + 1 lap
14. Davidson Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
15. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
16. Trulli Toyota (B) + 1 lap
17. Barrichello Honda (B) + 1 lap
18. Sato Super Aguri-Honda (B) + 1 lap
19. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 1 lap
20. Yamamoto Spyker-Ferrari (B) + 2 laps
21. Sutil Spyker-Ferrari (B) + 4 laps

最快單圈: Raikkonen, 1:27.295

退賽
Driver Team On lap
Webber Red Bull-Renault (B) 10